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汽车发动机缸孔内壁瑕疵检测报告--激光光纤内孔内管孔壁测量仪

2024-11-24 10
样品检查报告书


汽车发动机缸孔内壁瑕疵检测报告--激光光纤内孔内管孔壁测量仪
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□ 全部可检出 □ 全部可检出(存在过度判定) ■ 部分可检出(6个孔中有2个可检出) □ 不可检出 □ 需要追加检查
检查结果】
由于未收到客户对于本次检查对象孔洞的判定结果,我们已通过⽬视确认将可⻅的划痕作为缺陷进⾏了检测。
在6个被检孔洞中,有2个孔洞通过⽬视检测到了可⻅的划痕。剩余的4个孔洞,⽆论是通过⽬视还是数据分析,均
未发现划痕或其他缺陷,因此未检出。(请参考第5⻚及之后的成像数据)
【制造商意⻅】
请客户也确认本次检测出的缺陷部位是否符合缺陷规格,即这些是否确实为应检出的缺陷。另外,在检测出缺陷的
第②和第⑤个⼯作件中,还存在对⾮缺陷部位的误检。如果是在清洗前的状态下进⾏检查,由于污垢的附着,可能
会导致难以捕捉到真正的缺陷部位,或者像本次⼀样,将污垢误判为缺陷。因此,如果考虑引⼊系统进⾏检测,请
考虑将其安排在清洗后的⼯序中进⾏。此外,关于④A和④B两个孔洞,由于本次提供了切割⼯作件作为样本,因
此能够进⾏拍摄。但在正规产品中,可能会因为探头⽀架等部件的接触⽽⽆法进⾏全⻓度的检查。考虑到实际的检
查环境,我们认为有必要评估在产品状态下进⾏检查的可⾏性。(详情请参阅第3⻚)
【后续推进⽅案】
基于本次结果,如果您考虑引⼊内孔瑕疵检测系统,我们⾸先建议在图纸上评估④A和④B部位在产品状态下是
否可以进⾏检查,并随后进⾏n次追加验证(有偿)。在进⾏追加验证时,由于⽆法从垂直⻆度对⼯作件进⾏检
查,因此请考虑准备能够固定⼯作件并调整⻆度的治具。同时,请您提供客户检查结果,以便我们能够验证内
孔瑕疵检测系统的检测精度。请做好相应准备。此外,如果本次除样本外还有其他⾃动检查对象⼯作件、检查
对象孔洞、缺陷类型等,请⼀并准备,并确保提供的样本为清洗后的样本。我们希望您能安排⼀次会议,以讨
论包括后续推进⽅案在内的相关事宜。请您考虑并回复,谢谢。
検査条件
使用的探头型号: S*LSDC(Φ2.3 L50mm) 转速(USm):0000
测量速度(秒):.33 mm 分辨率: ;< 0.05mm
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关于④A和④B部位的可⾏性检查
由于本次提供了切割工作件作为样本,所以能够拍摄到④䣃部位。但是,在产品状态下的检查中,如同以下照片所示,在检查④䣄时,探头的支架与工作件接触,导致无法进行全长度的检查。因此,我们担心目标孔洞的全长度检查可能无法进行


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如果尝试对④䣄进行与④䣃相同的检查,工作件会与探头的支架接触。我们公司演示机的探头长度为支架接触,因此如果需要支架接触的,这将需要特别定制。不过,我们认为通过将探头长度增加到70mm,有可能实现对整个长度的检查。但是,在图纸上事先确认在产品状态下是否可以进行检查是必要的。我们尝试了从另一侧进行接近,但由于探头长度仅为䢷䢲䣯䣯,而从起始点到终点的距离约为䢺䢲䣯䣯,因此拍摄非常困难。


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我们尝试了从另一侧进行接近,但由于探头长度仅为50mm,而从起始点到终点的距离约为80mm,因此拍摄非常困难。


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我们让激光光束在圆筒内壁逐圈旋转并照射,然后将反射回来的光转化为数据。如果圆筒部分没有缺陷,那么反射回来的光量将基本保持⼀致。但是,如果某处有凹凸不平,那么该处的光量就会发⽣变化。在我们的设备中,当激光照射时,我们会将那些与周围光量极端不同的区域视为缺陷,并根据预设的条件(如尺⼨等)⾃动进⾏判定。

<成像数据>
【参考:关于判定阈值术语】
·中位数(Median)
这是一种统计方法。中位数本身意味着“中间值”。由于从工件反射回来的光量并非总是恒定的,因此必然会出现“波动”。为了
跟随这种波动来判断缺陷,我们会以中位数指定的宽度(mm)为单位来划分数据,并将光量突出的部分判断为缺陷候选。
·差分凹凸(Differential Irregularity)
我们将与周围反射光量的偏离幅度称为“差分”。例如,如果存在凹坑,那么该处会凹陷,因此与周围相比,反射光量会减少,差
分就会增大。
·针状比(Aspect Ratio)
这是指将缺陷视为圆形时的短径除以长径的比例。比例越接近100%,表示缺陷的形状越接近真圆。如果值为“负数”,则表示以
下条件: -25%意味着仅提取“针状比25%以下(细长形状) ”的缺陷。
·X、 Y、 面积(X, Y, Area)
这是指我们设备捕捉到的缺陷的尺寸和面积。


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缺陷尺寸:
①X尺寸:0.30mm,Y尺寸:0.35mm2X尺寸:0.55mm,Y尺寸:0.40mm③X尺寸:0.35mm,Y尺寸:0.25mm4X尺寸:0.25mm,Y尺寸:0.30mm⑤X尺寸:0.30mm,Y尺寸:0.25mm6X尺寸:0.40mm,Y尺寸:0.25mm


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